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在本地功夫7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部在土耳其总统埃尔多安的见证下达成了一项沉要和谈。凭据和谈内容，比亚迪将投资约10亿美元在土耳其成立一座新工厂和研发中心，预计年产能将达到15万辆汽车。打算于2026年底投产的新工厂预计将为高达5000名工人提供就业机遇。

比亚迪选择在土耳其建厂的决定可能与最近的关税政策调整有关。今年6月，土耳其业务部颁发对从中国进口的汽车征收额表的40%关税，这使得每辆进口自中国的汽车额表增长至少7000美元的关税。官方诠释称，此举旨在推进土耳其本土汽车出产，加强国内市场份额，并削减时时账户赤字。与此同时，欧盟委员会也在对中国进口的电动汽车征收一时反补助税，为期最长4个月，具体税率为17.4%。欧盟成员国将进行投票决定是否将此举耽搁至5年。

7月6日，中国汽车工业协会颁发申明，对欧盟委员会关于中国电动车反补助调查的最新决定暗示强烈遗憾和坚定否决。申明指出，自从欧盟委员会去年10月启动对中国电动车的反补助调查以来，中国汽车产业一向积极共同，并按要求提供了大量有关资料。然而，调查过程中欧方不顾事实，预设结论，有意左袒部吩祗业，甚至扩大调查领域，严沉扭曲调查了局。

据介绍，欧盟委员会打算在为期四个月的“窗口期”内，对从中国进口的电动汽车征收高达37.6%的一时反补助税。具体来看，上汽集团将面对现有10%关税之表额表37.6%的关税，吉利和比亚迪别离为19.9%和17.4%。其他未被抽查但共同调查的企业则被征收20.8%的加权均匀关税，而未共同调查的企业则面对37.6%的额表纳税。

对此，中国汽车工业协会强调，欧盟的行为不仅忽视了中国电动车行业发展中必然的阶段性业务景象，更将经贸问题政治化，滥用业务救助措施，严沉侵害了中欧以及全球汽车产业链供给链的公和善预期性环境。

7月12日，国度市场监督治理总局颁布了最新的召回通知。据公告显示，广汽丰田汽车有限公司凭据《缺点汽车产品召回治理条例》及有关律例要求，启动了一项针对部门汉兰达车型的召回打算，涉及2018年10月16日至2022年1月24日期间出产的共84366辆汽车。

这次召回的重要原因是发现部门车辆的高压燃油泵内部零件耐压机能不及，可能导致燃油泵在极端情况下产生裂纹，进而引发燃油泄漏并可能导致动怒风险，同时也存在不合理的排放风险。为相识除安全隐患和环境风险，广汽丰田将免费查抄召回领域内的车辆，并更换不合格的高压燃油泵零部件为经过改进的版本。这次召回也是在2023年12月1日另一次有关召回活动的扩大基础上进行的。