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12月18日新闻，日本电信巨头 NTT 颁发成立新子公司 NTT Mobility，打算于 2028 年前后启动 L4 级自动驾驶公交线路的贸易运营，随后拓展至按需公交和 Robotaxi，并在 2030 年代之前在全国领域内部署超过 1000 辆自动驾驶巴士与汽车。

与全球无数自动驾驶玩家分歧，NTT 并未选择自研主题驾驶算法，而是定位为 自动驾驶部署与运营平台。公司将整合来自美国May Mobility、法国Navya Mobility及日本本土Tier IV、Advanced Smart Mobility等四家草创企业的自动驾驶软硬件集成套件，凭据分歧地域需要矫捷组合技术规划。

NTT 指出，NTT 的优势并不在车辆造作，而在其全国通讯网络、处所当局合作经验以及复杂系统运营能力。目前车辆本体和自动驾驶套件成本依然偏高，整车厂尚未就自动驾驶专用车型给出明确量产功夫表。（信源：马眼观察、盖世汽车逐日观察）

12月18日新闻，Waymo打算从母公司Alphabet及表部投资者处筹集资金，融资规模预计在100亿美元至150亿美元之间。目前估值会商领域在1000亿美元至1100亿美元之间，较2024年10月的450亿美元估值大幅提升。

若融资成功，Waymo 将成为全球自动驾驶领域估值最高的“独角兽”。此前，Waymo 已实现三轮累计 111 亿美元融资，最近一轮于 2024 年实现的 C 轮融资后，其估值为 450 亿美元，这次指标估值较 C 轮已实现翻倍。

如今 Waymo 已形成 “载人 + 载货” 双线架构。在载人业务方面，其Robotaxi车队覆盖美国旧金山、洛杉矶、凤凰城等城市，是美国无人驾驶里程、付费客户和运营许可区域最多的公司
；货运板块， Waymo Via 则与 Stellantis 等同伴合作，技术赋能物流运输。（信源：美股投资客、投行前哨站等）

福田汽车欧辉智能巴士在颁布会上正式亮相，面向封关园区与公开路路等多元场景。

该智能巴士融合车联网、大数据与 L4 智能驾驶技术，建设6颗激光雷达、11颗高清摄像头与1颗毫米波雷达，形成360度无盲区覆盖。其中，车头三颗128线主激光雷达可实现150米内轻微阻碍物的精准鉴别
；搭载双冗余智驾系统与高机能芯片，实现毫秒级决策响应，并接入智驾云平台进行全状态实时监控。

在封关园区，整车选取无方向盘、会客厅式布局，建设悬浮职能桌，营造商务休闲空间
；在公开路路，保留驾驶位并配置安全员，通过超短前后悬与全平低地板优化空间与乘坐履历，实现矫捷上牌与舒服出行两全，提供全场景智慧出行解决规划。（信源：福田汽车）